重磅！刚刚，发生在汉江上的一幕！襄阳第8座跨江大桥成功合龙！交通将有大变化！

今天上午9点

随着襄阳庞公大桥主桥

最后一片加劲梁顺利吊装

标志着由在汉央企中交二航局承建的

汉江首座三塔悬索桥主桥

成功合龙！

随后大桥进入加劲梁永久性连接

和桥面混凝土施工

预计全桥2020年初建成通车

据悉

庞公大桥位于襄阳市区

连接樊城与襄城

横跨汉江

是襄阳市重点交通项目

大桥全长2.6公里

其中桥梁总长约2公里

大桥跨汉江部分长756米

为汉江首座三塔式悬索桥

设计为双向六车道

行车速度每小时60公里

跨江段包含非机动车及人行通道

独特的景观设计

使这座大桥成为襄阳城市新名片

庞公大桥效果图

庞公大桥加劲梁吊装是悬索桥建设的关键环节。主跨桥面被“切分”成84个节段进行吊装。加劲梁在工厂内进行加工、制造、拼装、结合完成后通过甲板驳船水运至施工现场，再由缆载吊机从跨中向两边依次吊装。2019年10月9日首片加劲梁开始吊装，经过1个多月的建设，完成全部加劲梁的拼装，最快每天可吊6片加劲梁。

“此次吊装加劲梁合龙节段长36.5米，宽9米，高3.22米，重量可达260吨，是所有箱梁中最重的一片，相当于一次吊起了200多辆小轿车。”

中交二航局庞公大桥项目负责人吴小斌介绍：“庞公大桥创新采用钢混凝土结合梁作为大跨度悬索桥的加劲梁，提高了钢板主梁结构的抗风性能，较好地解决了大跨度悬索桥桥面铺装技术难题。以前，各类大桥往往直接在钢箱梁上铺沥青，气温一高，加上载重车辆碾压频繁，沥青就会出现滑移。而庞公大桥采用钢混结合，钢箱梁上铺设了混凝土桥面板，然后再铺设沥青，这样就较好解决了沥青位移、坑洼问题。”

庞公大桥效果图

施工现场，最后的加劲梁在塔底调试完成后，通过缆载吊机缓缓提升至半空，在现场人员的指挥下，与已完成吊装的其他加劲梁节段精准对接，成功实现合龙。后续大桥建设进入最后冲刺阶段，预计2020年开始进行主桥桥面沥青的摊铺、全桥钢结构的防腐以及临时结构的拆除等后续施工。

大桥建成后

樊城与襄城再添一座过江大桥

这也是湖北襄阳的

第8座跨江大桥

对于这条新通道

当地群众早已翘首以待

大桥与大庆路、庞公路

形成平面交叉

与解放路、汉江大道、滨江路、建锦路

形成立体交叉

将极大缓解樊城到襄城的交通压力

同时也缩短了樊城、襄城市民

过江时间

有利于带动庞公新区经济建设

和当地旅游业发展

是一项重大民生工程

点亮文末【在看】

庞公大桥通车指日可待！

期待襄阳的交通更加方便、快捷！

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来源：云上襄阳

编辑：满天星的对白  责任编辑：刘力 谢雪飞

审核：张涛

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